Haberler

Yaklaşık bir yıldır REAB Konsorsiyumu, yurt dışında şirket kaydı hizmeti sunmaktadır: Bu tür faaliyetler için akredite edilmiş yabancı hukuk ortaklarımızın yardımıyla, yabancı yargı bölgelerinde şirketlerin hızlı, yasal, şeffaf ve profesyonel bir şekilde açılmasına yardımcı oluyoruz. Bu hizmeti tüm ülkelerde sunmuyoruz, yalnızca iş kalitesi kanıtlanmış ve kusursuz olan güvenilir bir ortağımızın bulunduğu ülkelerde sunuyoruz.

Şirket kayıt hizmetlerinin sunulduğu ülkeler listesinin yakın zamanda genişlediğini duyurmaktan mutluluk duyuyoruz; bu listeye Suudi Arabistan, Bahreyn, Kuveyt, Mısır ve Mauritius.

Geçtiğimiz ay 28-30 Nisan 2026 tarihleri ​​arasında Mineralnye Vody'de düzenlenen Kafkas Yatırım Forumu (KIF) 2026, bölgesel bir ekonomi konferansından çok daha fazlasını temsil ediyordu. Forumun ana teması "Fırsat Ufuklarını Genişletmek" idi. Uzun süreli Batı yaptırımları, finansal kısıtlamalar ve küresel stratejik parçalanma altında Moskova'nın daha geniş jeopolitik ve jeo-ekonomik dönüşümünü simgeleyen, çağdaş Rusya'daki en stratejik öneme sahip federal yatırım platformlarından biri olarak ortaya çıktı. Rus hükümeti, Ekonomik Kalkınma Bakanlığı, Roscongress Vakfı ve KAVKAZ.RF'nin desteğiyle düzenlenen etkinlik, Kremlin'in Kuzey Kafkasya'yı tarihsel olarak istikrarsız ve sübvansiyona bağımlı bir çevreden, Rusya'yı Orta Doğu, Orta Asya, Güney Asya, Hazar bölgesi ve daha geniş Küresel Güney ile bağlayan önemli bir Avrasya bağlantı merkezine dönüştürme hırsını sergiledi.

Etkinlik, 27 ülkeden 3.000'den fazla katılımcıyı bir araya getirdi; ayrıca federal bakanlıklar, bölgesel yönetimler, egemen varlık fonları, lojistik şirketleri, tarım işletmeleri, bankalar, sanayi kuruluşları, turizm geliştiricileri ve altyapı işletmecileri de katıldı. Kuzey Kafkasya'nın sürdürülebilir kalkınmaya doğru istikrarlı ilerlemesini vurgulayan etkinlik, artan yatırım çekiciliği, daha güçlü Avrasya bağları ve büyük ölçekli projelerde artan iş katılımıyla öne çıkarken, aynı zamanda ekonomik göstergelerin ötesine de odaklanmayı hedefledi; katılımcı ülkelerin çoğu Avrasya'dan, özellikle Orta Doğu, Bağımsız Devletler Topluluğu ve Orta Asya'dandı ve 100'den fazla oturum ve 440 konuşmacıyla forum, uzmanlığını ve anlaşmalarını sürdürülebilir ekonomik büyümeye ve bölge için daha güçlü bir ulusal ve uluslararası role dönüştürdü.

Forum programının önemli bir bölümünü, Kuzey Kafkasya Federal Bölgesi'nin sosyo-ekonomik kalkınmasına ilişkin hükümet komisyonunun toplantısı oluşturdu. KIF-2026 iş programı kapsamında, Kuzey Kafkasya'da sürdürülebilir büyümeyi destekleyen turizm, tarım, ulaşım, sanayi, enerji, bankacılık, uluslararası iş birliği ve insani yardım konuları kapsamlı bir şekilde ele alındı; özellikle de nitelikli uzman talebini karşılamak için yeni üniversite programları ve mesleki yeniden eğitim de dahil olmak üzere eğitim ve öğretime özel önem verildi.

Rusya Federasyonu Hükümeti Başkanı Mihail Mişustin'in belirttiği gibi, Kuzey Kafkasya Rus ekonomisinde giderek daha önemli bir yer tutuyor. Yatırımcı ilgisi artıyor; örneğin, geçen yıl sermaye yatırımlarının hacmi %10 artarak 1,5 trilyon rubleye (21,2 milyar ABD doları) yaklaştı. Rus yetkililer ayrıca forum sırasında yaklaşık 400 milyar ruble (5,5 milyar ABD doları) değerinde 62'den fazla anlaşma imzalandığını, önceki forumlarda ise toplamda 460 milyar rubleyi (6,2 milyar ABD doları) aşan anlaşmalar yapıldığını belirtti.

KIF 2026, Rusya'nın Kuzey Kafkasya'yı Moskova'nın Batı sonrası Avrasya stratejisinin merkezinde yer alan stratejik bir ekonomik geçit olarak giderek daha fazla gördüğünü gösterdi. Forum, Kremlin'in sermaye akışlarını, lojistik zincirlerini, finansal ortaklıkları ve jeopolitik ittifakları Avrupa'dan Asya, Orta Doğu, Afrika ve daha geniş Küresel Güney ekonomilerine yönlendirme çabasını güçlü bir şekilde yansıttı. Bu anlamda, KIF 2026 hem ekonomik bir olay hem de Rusya'nın Batı alanının ötesinde alternatif ticari ve finansal ekosistemler inşa ettiğini gösteren jeopolitik bir sinyal haline geldi.

22 Mayıs 2026'da Türkmenistan'ın Aşkabat kentinde düzenlenen Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) Hükümet Başkanları Konseyi toplantısı, resmi olarak ekonomik işbirliği ve kurumsal koordinasyona odaklanan rutin bir BDT toplantısı olarak çerçevelenmiş olsa da, gerçekte Avrasya genelinde ortaya çıkan çok daha derin bir yapısal dönüşümü gözler önüne serdi.

Zirve, BDT'nin küresel parçalanmanın yoğunlaşmasıyla birlikte, ulaşım koridorları, endüstriyel dijitalleşme, lojistik egemenliği, jeo-uzamsal yönetişim, mineral tedarik zincirleri ve ticaret direncine odaklanan pragmatik bir Avrasya ekonomik koordinasyon platformuna nasıl dönüştüğünü ortaya koydu.

Son yıllarda BDT, Sovyet sonrası siyasi çerçeveden, ulaşım entegrasyonu, endüstriyel modernizasyon, dijital yönetişim, lojistik egemenliği, stratejik mineral tedarik zincirleri, gümrük dijitalleşmesi, tarımsal güvenlik, enerji koordinasyonu ve yaptırımlara dayanıklı kıtasal ticarete odaklanan pratik bir jeo-ekonomik platforma doğru giderek daha fazla evrim geçirdi.

Ermenistan, Belarus, Kazakistan, Kırgızistan, Rusya, Tacikistan ve Ukrayna tarafından imzalanan Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) Serbest Ticaret Anlaşması (2011), 1994 çerçevesinin yerini alarak binlerce mal üzerindeki gümrük vergilerini azalttı veya ortadan kaldırdı. Rusya, Ermenistan, Belarus, Kırgızistan, Kazakistan, Tacikistan ve Özbekistan'ı kapsayan BDT Hizmetlerde Serbest Ticaret Anlaşması (2023), sınır ötesi hizmet ve yatırım serbestleşmesini teşvik etmektedir.

Rusya, Belarus, Kazakistan, Kırgızistan ve Ermenistan'ı içeren Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU), birleşik bir gümrük kodu ve ortak dış tarife ile daha derin bir entegrasyonu temsil etmektedir; toplu olarak, bu gelişmeler BDT ülkelerinin artık daha derin bir ekonomik entegrasyona odaklandığını göstermektedir.

Aşkabat'tan çıkan sonuç, lojistik güvenliği, yaptırımlara uyum, endüstriyel egemenlik, teknolojik modernizasyon ve kıtasal bağlantı tarafından giderek daha fazla yönlendirilen işlevsel bir Avrasya ekonomik yönetişim mimarisinin yükselişidir.

Hem kısıtlı hem de genişletilmiş formatlarda yapılan toplantılar, nihayetinde sürdürülebilir, teknolojik olarak gelişmiş ve güvenli bir Avrasya ekonomik ekosistemi oluşturmayı amaçlayan kapsamlı bir anlaşmalar paketinin kabul edilmesiyle sonuçlandı. Heyet liderleri, 2030'a kadar uzanan BDT Ekonomik Kalkınma Stratejisinin pratik uygulamasına yoğunlaşırken, aynı zamanda uzun vadeli entegrasyon çabalarını 2035'e kadar uzanan yeni onaylanmış kalkınma stratejileriyle uyumlu hale getirdiler.

Bu, BDT'nin giderek yedi birbirine bağlı sütun etrafında yeniden konumlandırıldığını göstermektedir: ulaşım koridoru entegrasyonu, endüstriyel dijitalleşme, stratejik kaynak koordinasyonu, jeo-uzamsal yönetişim, lojistik dayanıklılığı, enerji modernizasyonu ve teknolojik egemenlik.

Görüşmelerin ekonomik bileşeni, yenilikçi kalkınma ve dijital dönüşüme yoğunlaştı. Ticaret ve lojistikte akıllı platformların 도입 edilmesi, BDT ürünlerinin küresel pazarlardaki rekabet gücünü artırmak, idari engelleri azaltmak, kağıtsız gümrük sistemlerini hızlandırmak ve Avrasya genelinde ihracat-ithalat prosedürlerini kolaylaştırmak için kritik bir mekanizma olarak tanımlandı.

Aynı zamanda, taraflar sanayi sektörü için kapsamlı bir modernizasyon gündemi belirlediler. Özellikle, liderler madencilik ve metalurjide dijital dönüşüm, kimya ve tekstil endüstrilerinde ortak projeler, jeodezi ve kartografide iş birliği, coğrafi bilgi teknolojileri, mekansal veri altyapısı ve inşaat malzemeleri üretimi konularını ele aldılar. Katılımcılar, 2030 yılına kadar olan dönem için Bağımsız Devletler Topluluğu'ndaki Sergi ve Kongre Faaliyetleri stratejisini ve 2027-2030 yılları için Devletlerarası Radyonavigasyon Programını onayladılar.

Zirve ayrıca enerji sektöründeki artan koordinasyonu da vurguladı. Katılımcı hükümetler, elektrik enerjisi altyapısının ortak geliştirilmesi, enerji verimli teknolojilerin yaygınlaştırılması, şebeke modernizasyonu ve pilot yenilenebilir enerji projelerinin başlatılması konularını vurguladılar. Bu, Avrasya enerji entegrasyonunun giderek hidrokarbonların ötesine, elektrik şebekesine bağlanmaya, endüstriyel elektrifikasyona ve sürdürülebilir enerji sistemlerine doğru genişlediği yönündeki daha geniş bir anlayışı yansıtmaktadır.

Önemli sonuçlardan biri, Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) üye devletlerinin topraklarından geçen ana ulaşım arterlerinin entegrasyonuna ilişkin Kavram Anlaşması'nın imzalanması oldu. Anlaşma, transit yük taşımacılığının hızını, erişilebilirliğini, güvenliğini ve kalitesini artırmayı ve aynı zamanda Commonwealth genelinde ihracat-ithalat işlemlerini basitleştirmeyi amaçlıyor. Bu kavram, Avrasya kara kütlesi genelinde demiryolları, çok modlu lojistik merkezleri, gümrük altyapısı ve kıtalararası yük sistemlerinin uzun vadeli entegrasyonunu etkin bir şekilde kurumsallaştırdı.

Bir diğer önemli gündem maddesi ise ekoloji, su tasarrufu, tarımsal işbirliği ve bölgesel gıda güvenliği konularında koordinasyona odaklandı. İklim dalgalanmaları, su kıtlığı, gübre tedarikindeki aksamalar ve gıda enflasyonu, BDT hükümetlerini giderek daha fazla entegre tarımsal planlama ve kaynak koordinasyonuna itiyor. İnsani boyut da entegrasyonun temel bir sütunu olarak öne çıkarıldı. BDT, 2026 yılını resmen Commonwealth'te Sağlık Yılı ilan etti. Delegeler, tıbbi teknolojilerin, sağlık uygulamalarının, epidemiyolojik koordinasyonun ve gelecekteki pandemilere ve biyolojik tehditlere karşı bölgesel "sağlık kalkanı" mekanizmalarının oluşturulmasına yönelik hedefli programları görüştüler.

Zirvede ayrıca, BDT'nin yeni Gençlik Başkentleri de onaylandı. Minsk, 2027 için BDT Gençlik Başkenti olarak belirlenirken, Kazakistan'daki Karaganda 2028 için bu statüyü aldı. Bu girişimler, bölge genelinde eğitim değişimlerini, girişimcilik ekosistemlerini, gençlik inovasyon forumlarını, bilimsel işbirliğini ve uzun vadeli sosyal entegrasyonu genişletmeyi amaçlıyor.

Yüksek düzeyli toplantının ardından, BDT Genel Sekreteri Sergei Lebedev, Aşkabat zirvesinin yüksek organizasyonel düzeyini vurgulayarak, alınan kararların BDT genelinde entegrasyon süreçlerini hızlandırmak için önemli bir katalizör görevi göreceğini belirtti. BDT Hükümet Başkanları Konseyi'nin bir sonraki toplantısı Aralık 2026'da Moskova'da yapılacak.

Aşkabat zirvesi, çok daha operasyonel ve sonuç odaklı bir gündemi yansıttı. 2026 toplantısının alışılmadık stratejik öneme sahip olmasının birkaç nedeni var.

Birincisi, Avrasya ticaret coğrafyası hızla değişiyor. Kızıldeniz'deki devam eden aksaklıklar, deniz geçiş noktalarındaki istikrarsızlık, yaptırımların parçalanması, artan yük sigorta maliyetleri ve Hint-Pasifik genelindeki jeopolitik gerilimler, kara yoluyla Avrasya koridorlarının cazibesini artırıyor.

İkincisi, BDT ekonomileri artık birçok dış gözlemcinin fark ettiğinden daha fazla ticari olarak birbirine bağlı. BDT ülkeleri arasındaki ticaret, özellikle sanayi malları, makineler, tarım, lojistik, metaller, kimyasallar, enerji ekipmanları, gübreler, demiryolu taşımacılığı ve tüketim malları alanlarında 2022'den beri istikrarlı bir şekilde genişledi.

Üçüncüsü, zirve, endüstriyel tedarik zincirleri ve kritik mineraller üzerindeki hızlanan rekabetin ortasında gerçekleşti. BDT, toplu olarak muazzam uranyum, bakır, nadir metaller, titanyum, doğal gaz, alüminyum, potasyum, altın, ferro alaşımlar ve hidrokarbon rezervlerini kontrol ediyor.

Dördüncüsü, dijital yönetişim yeni bir entegrasyon mekanizması haline geliyor. Zirvenin kağıtsız gümrük, jeo-uzamsal altyapı, radyonavigasyon, madencilik dijitalleşmesi ve lojistik dijitalleşmesine odaklanması, teknolojik entegrasyonun eski ideolojik entegrasyon modellerinin yerini nasıl kademeli olarak aldığını gösterdi.

Beşinci olarak, Aşkabat anlaşmaları, Bağımsız Devletler Topluluğu'nun genel ekonomik koordinasyondan sektöre özgü kurumsallaşmaya doğru ilerlediğini gösterdi. Ulaşım entegrasyonu kavramlarının, madencilik dijitalleşme yol haritalarının, radyonavigasyon programlarının, sergi stratejilerinin ve bilim ve teknoloji geliştirme çerçevelerinin onaylanması, daha yapılandırılmış bir Avrasya yönetim mimarisinin ortaya çıkışını göstermektedir.

Değerli müşterilerimiz ve ortaklarımız, Haziran ayında yeni bir hizmetimizi başlattığımızı duyurmaktan mutluluk duyuyoruz: İşletmeniz için finansman sağlama veya yeni bir işletme satın alma konusunda yardım. Bu hizmet, birleşme ve devralma işlemleri için fon temini, yatırım amaçlı veya mevcut faaliyetler için kredi temini, banka garantisi temini ve daha birçok konuyu kapsamaktadır. Hizmetin detayları burada açıklanmıştır:
https://reab.pro/ru/services/financing

Ve burada hemen finansman başvurusunda bulunabilirsiniz.

Bu sizin için ne anlama geliyor:

• İşlem için gerçek para: Bir işletme satın almak veya işletme sermayesini yenilemek için finansman bulmanıza yardımcı oluyoruz.
• İçeriden yaklaşım: Bankaların mevcut kredi politikalarını "içeriden" biliyoruz. Onay almak için başvurunun nasıl yapılacağını, resmi bir ret değil, anlıyoruz.
• Ücretlerde %30'a varan tasarruf: Gizli banka ücretlerini ve zorunlu sigortaları kaldırıyoruz.
• Hız: 24 saat içinde ön karar.

Prensibimiz: Bankacılık ürünleri satmıyoruz; Bankalara karşı çıkarlarınızı koruyor ve en iyi şartları müzakere ediyoruz.

Bu hizmet, REAB konsorsiyumunun üyeleri olan ve 25 yıllık bankacılık deneyimine sahip bir finans danışmanları ekibi tarafından sağlanmaktadır. Finansman Rus bankacılık sistemi tarafından sağlanmaktadır; Rusya'da iş yapan ve burada şirket sahibi olan (veya kuran veya satın alan) hem Rus hem de yabancı girişimciler bu hizmetten yararlanabilir.

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) ve üye devletleri Ermenistan, Belarus, Kazakistan, Kırgızistan ve Rusya ile Endonezya arasında imzalanan serbest ticaret anlaşmasını onaylayan yasayı imzaladı.

İlk olarak 21 Aralık 2025'te St. Petersburg'da imzalanan anlaşma, tüm dış ticaretteki malların yaklaşık %90'ı için tercihli şartlar sağlıyor.

Anlaşma, işleme sanayileri, tarım, enerji, bilgi ve telekomünikasyon teknolojileri, araştırma ve geliştirme, dijital gelişim, teknik düzenlemeler, sıhhi ve bitki sağlığı önlemleri ve gümrük düzenlemeleri de dahil olmak üzere karşılıklı ilgi alanlarında EAEU ve Endonezya arasında ticaret ve ekonomik işbirliğinin daha da geliştirilmesi ve derinleştirilmesi için şartları belirliyor.

Anlaşmanın 2.2 maddesi, belirli istisnalar dışında, tarafların malları için en çok tercih edilen rejimin uygulanmasını öngörüyor.

Rusya'nın Endonezya ile ikili ticareti 2025 yılında %21,7 artarak 4,8 milyar ABD dolarına ulaştı. Rusya, Endonezya sanayileri için hayati önem taşıyan kömür, gübre ve çelik ürünleri gibi stratejik emtiaları ihraç ederken, Endonezya'nın palmiye yağı, kahve, hindistan cevizi ürünleri ve kakao gibi en üst düzey tarım ve çiftlik ürünlerini ithal etmektedir. Bu büyümenin hem devam etmesi hem de çeşitlenmesi beklenmektedir.

Anlaşma, Endonezya ve Rusya arasındaki ikili ticaretin %98'inden fazlasını kapsayan, malların büyük çoğunluğu için tercihli bir ticaret rejimi oluşturarak ticaret maliyetlerini önemli ölçüde azaltmakta ve rekabet gücünü artırmaktadır. Aynı zamanda, Endonezya'ya ihraç edilen Rus ürünlerine uygulanan ortalama gümrük vergisi %8'den %3,2'ye düşerek yarıdan fazla azaltılmıştır. Gübreler, demir metaller, alüminyum, morina balığı, fasulye, unlu mamuller, kahve konsantreleri, kömür, petrol ürünleri ve ilaçlar dahil olmak üzere ürünlerin büyük çoğunluğu için gümrük vergisi sıfır olacaktır.

Endonezya, BRICS üyesi ve yaklaşık 300 milyonluk nüfusuyla Güneydoğu Asya'nın en büyük ekonomilerinden biridir.

İki taraf arasında değiş tokuş edilen malların yaklaşık %90'ı gümrük vergisinden muaf olacaktır.

Endonezya'nın palmiye yağı, tekstil, kahve ve diğer tarım ve imalat ürünlerinin %0 gümrük vergisiyle Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) pazarlarına ihracatı, Rusya ve Orta Asya'da tüketim artışını hedefleyen ihracatçılar için oyun değiştirici bir gelişmedir. Endonezya pazarına tercihli erişim sağlayacak EAEU malları arasında polimerler, gübreler, enerji ürünleri, damperli kamyonlar, borular, metaller ve demir dışı metal ürünleri ile geniş bir yelpazede elektrikli ve mekanik ekipman bulunmaktadır.

Ekonomik olarak bu, sadece gümrük vergilerinin kaldırılmasıyla ilgili değil, aynı zamanda ticaret maliyetlerinin ortadan kaldırılması, lojistik entegrasyonunun iyileştirilmesi ve gümrük işlemlerinin basitleştirilmesiyle de ilgilidir; bunlar güçlü bir bölgesel pazar için temel bileşenlerdir. Bu, ticaret kolaylaştırma ve altyapı entegrasyonunun orta gelirli ekonomiler için ihracat büyümesinin ve GSYİH kazanımlarının kritik itici güçleri olduğunu gösteren uzun süredir devam eden ekonomik araştırmaları yansıtmaktadır ve koordineli lojistik, gümrük uyumlaştırması ve ulaşım verimliliğinin önemini vurgulamaktadır. Ticaret maliyetlerindeki azalma, rekabet gücünü önemli ölçüde artırabilir, ihracat çeşitliliğini teşvik edebilir ve yatırım girişleri yaratabilir.

Endonezya-Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) ticaret anlaşması, Güney ve Güneydoğu Asya, Orta Doğu ve Afrika ülkeleri için bir model olabilir. Temel ihracat ve ithalat ürünlerindeki gümrük vergilerini azaltarak, Rusya ve Avrasya ile daha derin bir ekonomik entegrasyonun yolunu açıyor. Endonezya'dan gelen tarım ve imalat ürünleri daha geniş pazarlara erişim kazanacak ve bölgesel tedarik zincirlerini güçlendirecektir. Enerjiden endüstriyel ekipmana kadar EAEU ürünleri de benzer şekilde Endonezyalı tüketicilere daha kolay ulaşacaktır. Bu anlaşma, ticaret küreselleşmesinde yeni bir dalgayı işaret ederek diğer ülkeleri de benzer ortaklıklar kurmaya teşvik ediyor. EAEU-Endonezya anlaşması, Hindistan, Pakistan, Tayland, Malezya, Körfez, Afrika ve Orta Doğu ülkeleri gibi ekonomik merkezleri EAEU ile benzer anlaşmalar yapmaya teşvik edebilir. Bu tür ortaklıklar, ticaret ağlarını genişletecek, bölgesel entegrasyonu güçlendirecek ve küresel ekonomik bağlantıyı artıracaktır.

Görünüşe göre tam olarak bu gerçekleşiyor; EAEU'nun halihazırda Çin, İran, Moğolistan, Sırbistan, Singapur, Birleşik Arap Emirlikleri ve Vietnam ile serbest ticaret anlaşmaları bulunuyor ve Mısır, Hindistan, Tayland, Tunus ve Özbekistan ile de anlaşmalar görüşüyor.

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Rusya ve Birleşik Arap Emirlikleri arasında hizmet ticareti ve yatırımları konusunda hükümetler arası bir anlaşmayı onaylayan yasayı imzaladı.

Hükümetler arası anlaşma, 7 Ağustos 2025'te Moskova'da imzalandı ve Rusya ile Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki hizmet sağlayıcıların, ilgili Dünya Ticaret Örgütü (WTO) anlaşması kapsamındaki yükümlülüklerinin ötesinde iş yapmalarına olanak tanıyarak, hizmet pazarına erişimin karşılıklı olarak serbestleştirilmesini amaçlıyor.

Bu anlaşmanın uygulanması, WTO anlaşmasının kapsadığı sektörlerden daha fazla sektörde Rus hizmetlerine ve hizmet sağlayıcılarına BAE pazarında erişimi iyileştirecektir. Ayrıca, ticaret altyapısı için yeni değer zincirlerinin oluşturulmasına ve belirli hizmet sektörlerinde %100 Rus sermayesiyle BAE'de şirket kurulmasına olanak sağlayacaktır. Anlaşma, şu anda Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) ve üye devletleri ile BAE arasında imzalanan serbest ticaret anlaşması (STA) uyarınca yürütülen ikili mal ticaretinde genişlemeye yol açarken, finans, ulaşım, lojistik, danışmanlık ve daha fazlası gibi eşlik eden hizmetlere erişimi de kolaylaştıracaktır. 2025 yılında, ikili mal ticareti 12 milyar doları aşarak tarihi bir zirveye ulaştı ve BAE'yi Rusya'nın en büyük 10 ticaret ortağı arasına soktu. Hizmet ticareti ise son 5 yılda yedi kat artarak emtia ticaretini geride bıraktı.

Anlaşma, Rus şirketlerinin hukuk hizmetleri, bilgisayar hizmetleri, araştırma ve geliştirme, teknik deneme ve analiz, bilgisayar rezervasyon hizmetleri için teknik danışmanlık, gemi ve uçak onarımları, yolcu ve yük demiryolu taşımacılığı, üretimle ilgili hizmetler ve yönetim hizmetleri gibi sektörlerdeki BAE şirketlerinin sermayesinde %100 hisseye sahip olmalarına izin verecek.

Karmaşık mühendislik hizmetleri, tıp ve diş hekimliği; insansız gemiler veya diğer ulaşım ekipmanları için kiralama hizmetleri; ve yolcu ve deniz taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren BAE şirketlerinin sermayesinde %70 hisseye sahip olmalarına da izin verilecek. BAE'nin özel yükümlülükler üstlendiği tüm hizmet sektörlerinde (finans, telekomünikasyon ve seyahat acentesi ve tur operatörü hizmetleri hariç), Rus şirketleri kendi şubelerini açabilecekler. Rus yatırımcılara ayrıca, BAE'nin belirli serbest ticaret bölgelerinde, finans, tıp ve haber ajansı hizmetleri gibi sektörlerde %100 Rus sermayeli şirketler kurma hakkı da verilecek.

Yeni anlaşmanın bir parçası olarak, BAE, DTÖ anlaşması kapsamındaki yükümlülüklerinin dışında kalan hizmetler piyasasının 64 alt sektörüne ilişkin yükümlülükleri üstlenirken, Rusya da 12 ek alt sektörü üstlenecek.

BAE şirketlerine, hastane hizmetleri, deniz taşıtları onarım ve bakım hizmetleri, deniz taşımacılığı için yemek hizmetleri, mürettebatlı gemi kiralama hizmetleri, belirli hava taşımacılığı hizmetleri, yükseköğretim ve diğer eğitim hizmetleri sağlayan Rus şirketlerinin sermayesinde %100 hisseye sahip olma hakkı verilecek. BAE şirketleri, perakende ticaret, otel ve restoranlar, uçak onarım ve bakımı gibi sektörlerde kendi şubelerini açabilecek ve mimari, işe alım ve sinema hizmetleri de kısıtlama olmaksızın sunabilecekler.

Kamaz'ın yan kuruluşu karayolu taşımacılığı şirketi Natcar (JSC National Carrier), Rusya ve Kazakistan arasında sürücüsüz kamyonlarla sınır ötesi taşımacılığı test ettiğini ve ticari olarak kullanmaya başladığını açıkladı. Kamyonlar, Moskova'dan Astana'ya yapılan bir test sürüşünün parçası olarak iki ülkenin sınırını otonom olarak geçti.

Kamaz Genel Müdürü Sergei Kogogin, denemeyi duyurarak şunları söyledi: “Sürücüsüz taşımacılığın geliştirilmesi, otomotiv endüstrisindeki güncel trendlerden biridir. Kamaz, uzun yıllardır sürücüsüz araçlar geliştiriyor ve bugün kendi kamyon şasisi üzerine kurulu yüksek otomasyonlu araçların tek Rus üreticisidir. Rus karayollarında deneysel bir yasal rejimin getirilmesi, yüksek otomasyonlu Kamaz araçlarını piyasaya sürmemize ve geliştirmelerimizi kamu yollarında test etmemize olanak sağladı. Bu süre zarfında uygulanabilirliğini ve verimliliğini kanıtlayan otonom lojistiğin artık uluslararası alana açılmasından memnuniyet duyuyoruz ve projenin geliştirilmesinde daha fazla destek sağlamaya hazırız.”

Rusya ve Kazakistan arasındaki yüksek otomasyonlu araçlarla mal taşımacılığı ortaklığı, kara sınırı, geniş yol ağı ve gelişmiş dijital bağlantı gibi çeşitli faktörler nedeniyle mantıklıdır.

Natcar Genel Müdürü Samat Sattarov, “Lojistik küresel bir canlı organizmadır ve gelişimini tek bir ülkenin sınırlarıyla sınırlamak kesinlikle umutsuz bir durumdur. Bu ölçekteki uluslararası projelerin ve iş birliğinin, sürücüsüz yük taşımacılığını temelden yeni bir hizmet ve teknoloji seviyesine taşıyacağına inanıyorum.” dedi.

Natcar, yüksek otomasyonlu araçların (HAV) ana operatörlerinden biridir ve Kamaz tarafından KAMAZ-54901 temel alınarak kurulmuştur. Filosunda, ülkenin ana otoyolları olan M-11 Neva, Orta Çevre Yolu (A-113) ve M-12 Vostok boyunca mal taşıyan on sekiz adet 54901 bulunmaktadır. Şirket, Çin'e yönelik hizmetler de dahil olmak üzere uluslararası taşımacılık pazarında güçlü bir varlık oluşturmak için insansız araçları için yeni destinasyonları test etmeye devam edecektir.

Avrasya Ekonomik Komisyonu (AET) Ticaret Bakanı Andrey Slepnev, Pakistan Federal Ticaret Bakanı Jam Kamal Khan ile serbest ticaret anlaşması yapılması konusunda görüşmelerde bulundu. AET, Avrasya Ekonomik Birliği'nin yönetim organıdır.

AET, "Taraflar, serbest ticaret anlaşması yapılmasının fizibilitesini incelemek üzere ortak bir çalışma grubu oluşturma sürecini başlatma konusunda anlaştılar. Avrasya Ekonomik Birliği ve üye devletleri, Güney Asya ülkeleriyle karşılıklı yarar sağlayan ilişkiler geliştirmeye özel önem vermektedir. Pakistan'ı bölgede umut vadeden bir ortak olarak görüyoruz: Ülkelerimiz arasındaki ticaret dinamik bir şekilde gelişiyor ve önemli bir büyüme potansiyeline sahip." dedi.

Khan ise, "Pakistan için AET ile daha derin iş birliği, sadece yeni ticaret fırsatları değil, aynı zamanda lojistik, enerji, dijital ticaret, sanayi ve tedarik zincirlerinin entegrasyonu gibi alanlarda stratejik ortaklıklar anlamına da geliyor." şeklinde konuştu.

Pakistan, Orta Asya, Orta Doğu ve Güney Asya'nın kesişme noktasında stratejik bir konumda yer almaktadır. Gelişmekte olan bir tarım-sanayi ülkesi olan Pakistan, 21. yüzyılda ekonomik büyüme potansiyeli en yüksek ülkeler arasında yer almaktadır.

Başlıca sektörler tarım, tekstil, kimya, metalurji, mühendislik ve madenciliktir. Ülke, bilgi teknolojisi alanında aktif olarak çalışmalar yürütmekte olsa da, sektör çeşitli zorluklarla karşı karşıyadır.

Tarım, ekonominin omurgasını oluşturmakta ve işgücünün yaklaşık %42'sini istihdam etmektedir. Başlıca ürünler buğday, pamuk, pirinç, şeker kamışı ve mangodur. Tekstil sektörü, 2023 yılında ülke ihracatının yaklaşık %60'ını oluşturan önemli bir ihracat sektörüdür. Pakistan, pamuk üretiminde dünyada dördüncü sırada yer almaktadır. Kimya sektörü, gübre, plastik ve ilaç üretimini içermektedir. Ülke ayrıca çelik, alüminyum, otomobil ve tarım makineleri de üretmektedir. Pakistan'ın kömür, doğal gaz, petrol (yaklaşık 300 milyon varil), bakır cevheri, krom cevheri, mermer, sofra tuzu, kireç taşı, uranyum, fosfatlar, barit, kükürt ve değerli ve yarı değerli taş rezervleri bulunmaktadır.

Ülke ayrıca, yazılım geliştirme ve dış kaynak kullanımı için büyüyen bir merkez haline gelerek, BT sektörünü genişletmeye odaklanmaktadır. Hükümet, ekonomiyi çeşitlendirmek ve çimento, çelik ve kimya gibi sektörlerde büyümeyi teşvik etmek için çalışmaktadır. Pakistan'ın otomotiv endüstrisi artan yatırımlarla genişlemekte ve petrol ve doğal gaz sektörü enerji ve endüstriyel üretim için hayati önem taşımaktadır.

Pakistan, uluslararası pazarlara erişimini iyileştiren çeşitli serbest ticaret anlaşmalarının (STA) ve bölgesel ticaret gruplarının bir parçasıdır. Bunlar arasında Güney Asya Serbest Ticaret Bölgesi (SAFTA) ve özellikle tekstil, tarım ve kimya alanlarında Çin ile ticareti artıran Çin-Pakistan Serbest Ticaret Anlaşması (CPFTA) yer almaktadır. Ülke, Pakistan'ın eski ulaşım ve lojistik altyapısını iyileştirmek ve ülkenin sanayileşmesine yardımcı olmak amacıyla tasarlanan Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi yatırımlarından önemli ölçüde faydalanmıştır. Bu projelere zaman zaman direnç gösterilmiştir.

Pakistan ayrıca, Afganistan, Bangladeş, Bhutan, Hindistan, Maldivler, Nepal ve Sri Lanka'yı içeren bölgesel SAARC ticaret anlaşmasının da bir üyesidir. Pakistan ayrıca Avrupa Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri ile yapılan anlaşmalar kapsamında ticaret tercihlerinden yararlanmaktadır. Şanghay İşbirliği Örgütü'nün de üyesidir ve BRICS'e ilgi duyduğunu ifade etmiştir, ancak Hindistan'ın kurucu üyeliği şu anda bu yolu engellemektedir.

Yaklaşık 255 milyonluk nüfusuyla Pakistan'ın 2024 yılındaki GSYİH'si (satın alma gücü paritesi) yaklaşık 1,46 trilyon dolar, kişi başına düşen GSYİH'si ise 5.531 dolardır. Trading Economics'e göre, Pakistan'ın 2026 yılı için kişi başına düşen GSYİH'si (satın alma gücü paritesi) uzun vadeli tahmini yaklaşık 5.810 dolardır. Ocak 2026'da Uluslararası Para Fonu (IMF), Haziran 2026'da sona erecek mali yıl için Pakistan'ın reel GSYİH'sinde %3,6'lık bir büyüme öngördü. Bu tahmin, temerrüt risklerini azaltmaya ve yatırımcı güvenini yeniden sağlamaya yardımcı olan IMF denetimlerinin başarılı bir şekilde tamamlanmasına dayanıyordu.

Rusya ile ilgili olarak, İslamabad, Azerbaycan ve İran üzerinden doğrudan demiryolu bağlantısı ve Moskova ile İslamabad arasında doğrudan uçuşların yeniden başlatılması da dahil olmak üzere çeşitli lojistik düzenlemeler üzerinde görüşmeler yürütüyor. Rusya ve Pakistan arasındaki ikili ticaret büyüyor. 2021'de ticaret hacmi 696,99 milyon ABD dolarıydı. Bu rakam 2022'de 705 milyon ABD dolarına ve 2023'te rekor bir seviye olan 1 milyar ABD dolarına yükseldi. Pakistan'ın Rusya ile ikili ticareti, 2023 yılında benzeri görülmemiş bir şekilde 1 milyar dolara ulaştı ve Pakistan o yıl ilk kez Rusya'dan ham petrol ithal etti.

2025 yılı karşılıklı ticaret hacmi yaklaşık 1,3 milyar ABD dolarına ulaşarak yılın ilk sekiz ayında %13'lük bir artış gösterdi. Tarım ticareti baskın konumda olup, Rusya ve Pakistan portakal (Pakistan) ve baklagiller (Rusya) gibi ürünler için doğrudan takas da yapmaktadır.

Çok yakın zamana kadar, Rusya ile Orta Doğu arasındaki lojistik, özellikle Rusya'nın Suudi Arabistan ile olan ithalat-ihracat ticareti, büyük bir büyüme alanıydı; Suudi Arabistan da endüstriyel ihracat segmentinde varlığını genişletiyordu. Örneğin, Rusya-Suudi Arabistan ikili ticareti 2024 yılında %60'tan fazla artarak 3,8 milyar ABD dolarını aştı ve 2025'in ilk çeyreğinde tekrar dört katına çıktı. Mevcut ticaret seviyelerine ilişkin tahminler, 2025 yılı için 10 milyar ABD dolarına yakın rakamlar gösteriyor.

Suudi Arabistan'ın küresel ihracatı da 2020'deki 183 milyar ABD dolarından 2024'te 309 milyar ABD dolarına yükseldi. Ülke, özellikle hammadde işleme ve altyapı geliştirme alanlarında aktif bir yatırımcıdır. Petrol ve petrol ürünlerinin yanı sıra, Suudi Arabistan'ın küresel kimyasal ürünler, malzemeler ve ekipman pazarlarındaki payı da artarak uluslararası ticaret fırsatlarını genişletti.

Ancak bu gelişme, İran'daki çatışma nedeniyle somut bir engelle karşılaştı. Suudi Arabistan'dan gelen büyük hacimli kargolar için en sık kullanılan yöntem deniz yoluyla taşımadır. Bu, konteyner taşımacılığı, ağır ekipman ve hammaddeler için ana seçenektir. Teslimat rotaları doğrudan teslimat veya ara limanlar üzerinden transit geçişi içerir. Bununla birlikte, modern lojistik giderek daha az tek bir teslimat mekanizmasına göre yapılandırılmaktadır. Şirketler, zamanlama ve maliyet arasında bir denge bulmak için farklı taşıma türlerini birleştirir.

Rusya örneğinde, kargo kısmen deniz yoluyla teslim edilir, ancak daha sonra yeniden yüklenir ve genellikle demiryolu ve karayolu olmak üzere kara yoluyla Rusya'ya teslim edilir. Bu tür çözümler, değişikliklere esnek bir şekilde uyum sağlamayı ve riskleri azaltmayı mümkün kılar. Suudi Arabistan'dan lojistik, hassas bir koordinasyon gerektirir. Ayrıca rota, kargo türü, belgeler ve transit koşulları da dikkate alınmalıdır.

Yeni rotaların ortaya çıkması ve gelişmesi, işletmeler için fırsatların genişlemesi anlamına da gelir. Şirketler yeni tedarikçilere erişim sağlar ve tedarik süreçlerini daha esnek bir şekilde oluşturabilirler. Suudi Arabistan örneğinde, Basra Körfezi'nin şu anda sorunlu olması ve havacılığın zorluk teşkil etmesi nedeniyle, Suudi Arabistan'ın 5.300 km'lik geniş demiryolu sistemi, Kuzey Tren Ağı, Doğu Tren Ağı ve Haramain Yüksek Hızlı Demiryolu gibi çeşitli hatlar da dahil olmak üzere, ülkenin büyük şehirlerine ve sanayi bölgelerine hizmet vererek önem kazanıyor. Bunun en önemli örneklerinden biri, Suudi Arabistan'ın doğu limanlarını Ürdün'e açılan Al-Haditha sınır kapısına bağlayan yeni uluslararası yük koridorudur. Bu 1.700 km'lik güzergah, trenlerin her birinin 400'den fazla konteyner taşımasına olanak tanıyarak transit sürelerini önemli ölçüde kısaltıyor ve Suudi karayollarından binlerce kamyonu kaldırıyor. Rus nakliye şirketleri Ürdün'ün Akaba Limanı'na hizmet veriyor.

Suudi Arabistan lojistik şirketleri, özellikle yeni güzergahlar belirleme ve tedarik zincirlerini geleneksel rotalardan uzaklaştırıp alternatiflere yönlendirme konusundaki deneyimleri sayesinde daha az bilinen ulaşım ağlarından yararlanma konusunda uzmanlık geliştirdikleri için, Rus operatörlerle giderek daha fazla koordinasyon sağlıyor. Basra Körfezi sorunlu olmaya devam ederken ve özellikle zayıf bir halka olarak kendini gösterirken, Suudi Arabistan'ın iç lojistik rotaları, ihracat ve ithalatının kuzey ve kuzeybatı erişim noktalarından daha iyi yararlanmasını sağlamak için Rusya'nın yardımıyla yeniden düzenlendi.

Bu durum, Rusya'nın uzmanlığı ve devasa lojistik ve nakliye kapasitesiyle Suudi Arabistan ticaretinin çeşitlenmesini sağlayarak Suudi-Rusya ikili ticaretinde de kullanılıyor. Suudi ve Rus ürünleri artık alternatif rotalarla kendi pazarlarına ulaşıyor.

Bu durumun gelişen bir trend haline gelmesi de muhtemel. Rusya'nın FESCO şirketinin Vietnam'dan Kazakistan'a otomobil teslimatını düzenlemesiyle ilgili makalemizde belirttiğimiz gibi, tüm ülkeyi batıdan doğuya 180 derece döndürmeyi başaran Rus lojistiği, artık Avrasya genelinde en gelişmiş ve bilgiye dayalı operatör haline geldi. Güney Asya ve Afrika'ya da yayılan varlığıyla Rusya'nın Küresel Güney altyapı geliştirme ve operasyonları üzerindeki etkisi, diğer yabancı aktörler tarafından yaratılan uluslararası karışıklıklardan etkilenen ülkeler üzerinde önemli bir etki yaratmaya başlıyor. Rusya, genellikle Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi ile birlikte, Avrasya, Asya ve Afrika bölgelerinde lojistik egemenliğinin oluşturulmasına yardımcı oluyor. Bu durum, demiryolu gelişiminde bir patlamaya, diğer stratejik ve ikincil limanlarla bağlantının artmasına ve yeni nesil bir tedarik zinciri ağı anlayışının oluşturulmasına yol açacak; tüm altyapı geliştirme çalışmaları ise bu yeniden düzenlemeleri güvence altına almak üzere tasarlanacak ve inşa edilecektir.

Sri Lanka Başbakanı Harini Amarasuriya, BRICS üyeliğinin stratejik açıdan cazip olduğunu belirtti. Blokun ekonomik büyümeyi hızlandırmak için bir platform olduğunu söyleyen Amarasuriya, “Biz küçük bir ülkeyiz. Ekonomik büyüme konusunda kendimize koyduğumuz hedeflere ulaşmak istiyorsak, pazarlarımızı genişletmemiz gerekiyor. Sri Lanka'nın sınırlarının ötesine geçmesi gerekiyor. Bunun için bölgede güçlü iş birliğine, istikrara ve ortaklığa ihtiyacımız var.” dedi.

Başbakan, BRICS'in Sri Lanka'nın “bölgesel ve küresel ortaklıkları güçlendirme stratejisinin” bir parçası olduğunu belirterek, “genel olarak dış politikamız, küresel ve özellikle bölgesel olarak iş birliği, çok taraflılık ve güçlü iş birliği üzerine kuruludur.” diye ekledi.

Komşu Hindistan şu anda BRICS başkanlığını yürütüyor ve bir sonraki BRICS yıllık zirvesinin Eylül ayında, muhtemelen Delhi'de yapılması planlanıyor. Hindistan, Sri Lanka'nın en büyük ticaret ortağıdır. Bu etkinlikte Sri Lanka'ya 'BRICS ortağı' statüsü verilmesi mümkün olabilir.

Sri Lanka'nın Rus petrolü satın alma konusunu da görüştüğü belirtilirken, Amarasuriya, “Her ülkenin kendi enerji politikası ve ihtiyaçları konusunda egemen kararlar alma özgürlüğü ve hakkı vardır. Sri Lanka da halkına sunabileceği en iyi seçenekleri arayacaktır” dedi.

Sri Lanka, son zamanlarda, özellikle 2022'de zirveye ulaşan ve yakıt, gıda ve ilaç kıtlığının hükümeti deviren büyük protestolara yol açtığı bir mali kriz yaşadı. Uluslararası Para Fonu (IMF), 2023 yılında ülke için 2,9 milyar ABD doları tutarında dört yıllık bir kurtarma programı onayladı. IMF, geçen yıl Mart ayında Sri Lanka'nın krizden kayda değer bir şekilde kurtulduğunu söyledi.

Şu anda Rusya-Sri Lanka ticaret hacmi 627 milyon ABD doları olup, Sri Lanka Rusya'ya yaklaşık 177 milyon ABD doları değerinde mal ihraç etmekte ve yaklaşık 550 milyon ABD doları değerinde mal ithal etmektedir. İlişkiler, çay ve buğday gibi geleneksel ürünlerin ötesine geçerek enerji, havaalanı yönetimi ve değerli taşlar gibi stratejik sektörlere doğru genişliyor ve iki ülke 2030 yılına kadar 2,5 milyar ABD doları tutarında ikili ticaret hedefi belirledi. Sri Lanka Turizm Bakanlığı'na göre, 2025 yılında Rusya, adaya gelen turist akışı açısından ilk beş ülke arasına girdi.

Sri Lanka'nın BRICS ile çok taraflı ticaretinin yaklaşık 12-14 milyar ABD doları değerinde olduğu tahmin ediliyor ve bunun büyük kısmı Çin ve Hindistan ile gerçekleşiyor. Her ikisi de Sri Lanka'da önemli yatırımcılar.

Mısır Petrol ve Maden Kaynakları Bakanı Karim Badawi, Rusya Devlet Duması heyetinin Kahire ziyareti kapsamında Rusya Enerji Bakanı Sergei Tsivilev ile bir araya geldi. Bakan Badawi, Mısır'ın yakıt ve enerji sektöründe Rusya ile stratejik ortaklığını daha da güçlendirmekle ilgilendiğini belirtti.

Görüşmelere ayrıca Devlet Duması Enerji Komitesi Başkanı Nikolai Shulginov da katıldı ve iki ülke arasındaki enerji işbirliğinin yasal düzenlemelerini görüşmek üzere Mısır parlamentosu temsilcileriyle bir çalışma gezisi düzenleyeceğini duyurdu. Mısır tarafı da yakıt ve enerji sektöründe Rusya ile stratejik ortaklığını daha da güçlendirmekle ilgilendiğini teyit etti.

Enerji Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, Tsivilev'in şu sözlerine yer verildi: "Rusya, üretim projelerinde Mısır için güvenilir bir ortak olmaya devam ediyor. Rus şirketleri Mısır pazarında uzun vadeli işbirliğiyle ilgileniyor ve yükümlülüklerini tam olarak yerine getiriyor."

Rusya'nın Mısır'da devam eden birçok projesi bulunuyor; bunlar arasında, hem daha geniş Afrika pazarına hem de potansiyel olarak Rusya ve Avrasya Ekonomik Birliği'ne (EAEU) ihracat için Rus-Mısır ortak üretimini kolaylaştıracak olan, uzun zamandır beklenen Port Said'deki sanayi bölgesi de yer alıyor.

Mısır, EAEU ile kapsamlı bir serbest ticaret anlaşması müzakerelerini sonuçlandırmak üzere. Serbest ticaret bölgesinin kurulması için altı tur müzakere yapıldı ve bu bölgenin amacı, ihraç edilen malların %95'inden fazlasındaki gümrük vergilerini ortadan kaldırmak. Anlaşmanın bu yılın sonuna kadar imzalanması bekleniyor.

Rusya ayrıca Mısır'ın nükleer enerji sektörünün geliştirilmesine de katılıyor ve Mısır'daki ortaklarına nükleer projenin tüm yaşam döngüsü boyunca, uzun vadeli reaktör yakıtı tedariki ve Mısır'ın El Dabaa Nükleer Santrali'nin bakımı da dahil olmak üzere, destek vermeyi taahhüt etti.

İki taraf ayrıca petrol sektöründe de işbirliği yapıyor ve Rusya, Sina bölgesinde çeşitli sahalarda sondaj çalışmaları yürütüyor. Devlet şirketi Zarubezhneft, Mısır açıklarında bulunan ve tahmini rezervleri 200 milyon varilin üzerinde olan iki büyük açık deniz petrol sahasının (Güneydoğu Ras El Ush ve Doğu Gebel El Zeit) geliştirilmesine katıldı. Ağustos 2025'te şirket, Nil Deltası'ndaki Kuzey Khatatba imtiyaz bölgesinde dört kuyu açmak için 14 milyon dolarlık bir anlaşma imzaladı.

Geçtiğimiz yıl Lukoil, Mısır'ın Doğu Çölü'ndeki Güney Wadi El-Sahl bloğunda petrol arama ve üretim taahhütleri konusunda Mısırlı petrol holding şirketi Ganope ile bir anlaşma imzalayarak, üretime en az 22,5 milyon dolar yatırım yapmayı ve en az altı kuyu açmayı taahhüt etti. Şirket ayrıca Batı Esh El Mallaha ve Batı Esh El Mallaha Geliştirme Uzantısı projeleri üzerinde de çalışıyor.

Petrolün yanı sıra Rusya, Mısır'daki büyük doğalgaz projelerinde de yer alıyor. Rosneft, Akdeniz'in en büyük doğalgaz sahası olan ve İngiltere'den yaptırımlara rağmen faaliyetlerine devam etmesi için özel izin alan Zohr'da %30 hisseye sahip.

Zimbabve Dışişleri ve Uluslararası Ticaret Bakanı Amon Murwira'ya göre, Zimbabve, uluslararası ortaklıklarını genişletme ve ekonomik konumunu güçlendirme stratejisinin bir parçası olarak BRICS üyeliğini güvence altına alma çabalarını yoğunlaştırıyor. Murwira, Harare'nin bloğa daha hızlı kabul edilmek için BRICS üye ülkeleriyle temasa geçtiğini belirterek, "Zimbabve küresel topluluğa daha derinlemesine entegre olmaya hazır ve BRICS gibi bloklara katılmak, ekonomik katılımımızı genişletmek ve Zimbabve'yi küresel ekonomiye entegre etmek için bizim için çok önemli" dedi.

Murwira, Cumhurbaşkanı Emmerson Mnangagwa'nın kendisini Zimbabve'nin BRICS üye devletleriyle olan ilişkilerini yönetmekle görevlendirdiğini söyledi. Zimbabve ayrıca geçen yıl bloğun finansal kolu olan Yeni Kalkınma Bankası'na (NDB) katılmak için başvuruda bulunmuştu. Zimbabve Cumhurbaşkanı, Haziran 2024'te St. Petersburg'da Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ile yaptığı görüşmelerde Harare'nin BRICS üyesi olma niyetini de ele aldı.

Geçtiğimiz Ekim ayında Rusya'nın Harare Büyükelçisi Nikolay Krasilnikov, Moskova'nın "Zimbabve'nin BRICS ile etkileşime girme konusundaki yoğun ilgisini güçlü bir şekilde desteklediğini" ve Afrika ülkesine üyelik arayışında yardımcı olmaya hazır olduğunu belirtti. "BRICS'te kararlar oy birliğiyle alınır" diyen Krasilnikov, Rusya'nın Zimbabve'nin gruba entegrasyonunu memnuniyetle karşıladığını da sözlerine ekledi.

BRICS, 2006 yılında Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin tarafından kurulmuş olup, Güney Afrika 2010 yılında katılmıştır. Son yıllarda BRICS üyeliğini genişletti. Şimdi Mısır, Etiyopya, Endonezya, İran ve Birleşik Arap Emirlikleri'ni de içermekte ve toplam on tam üyeye ulaşmıştır.

Grup, katılımı genişletmek için 2024 yılında ortak ülke kategorisi oluşturmuştur. Ortak ülkeler arasında Belarus, Bolivya, Küba, Kazakistan, Malezya, Nijerya, Tayland, Uganda, Özbekistan ve Vietnam yer almaktadır ve bu ülkeler, BRICS toplantılarına ve girişimlerine katılabilmektedir.

Zimbabve ekonomisi, imalat, tarım ve madenciliğin önemli roller oynadığı çeşitli kilit sektörler tarafından yönlendirilmektedir. İmalat sektörü, sektörün %26'sını oluşturan demir cevheri, çelik ve metal işleme tarafından domine edilmektedir. Diğer önemli sektörler arasında kimya ve petrokimya, gıda işleme ve içecekler yer almakta olup, her biri imalat çıktısının %14'ünü oluşturmaktadır. Zorluklara rağmen, tarım Zimbabve ekonomisinin önemli bir parçası olmaya devam etmekte ve GSYİH'ye yaklaşık %15 katkıda bulunmaktadır. Ülke işgücünün yarısından fazlasını istihdam etmektedir. Zimbabve'nin tarımsal üretimi çeşitlidir; özellikle su açısından zengin kuzeydoğuda mısır gibi ürünler gelişmektedir. Diğer önemli tarım ürünleri arasında tütün, pamuk, şeker kamışı ve çeşitli meyve ve sebzeler bulunmaktadır. Zimbabve için madencilik de hayati bir sektördür; altın, elmas, platin ve kömür gibi önemli kaynaklar ihracatı ve yabancı yatırımları artırmaktadır.

Zimbabve, ticaret ve ekonomik işbirliğini ve nihai bölgesel ekonomik birleşmeyi hedefleyen 16 üyeli Güney Afrika Kalkınma Topluluğu'nun (SADC) bir üyesidir. Zimbabve ayrıca, üyelerinin belirli menşe düzenlemelerine uymaları koşuluyla daha düşük ithalat vergilerine izin veren Doğu ve Güney Afrika'nın 22 üyeli Tercihli Ticaret Alanı'nın (PTA) bir üyesidir. Güney Afrika, Namibya ve Botsvana, Zimbabve ile ikili ticaret anlaşmalarına taraf ülkelerdir. Ek olarak, 2009 yılında Zimbabve ve Avrupa Komisyonu, Doğu ve Güney Afrika (ESA) bloğunun geçici Ekonomik Ortaklık Anlaşması'nı (EPA) imzaladı. EPA'yı onaylayan ESA ülkelerinden yapılan tüm ihracatlar, gümrük vergisi ve kota sınırlaması olmaksızın pazara erişim hakkına sahiptir. 2020 yılında Zimbabve, Afrika Kıta Serbest Ticaret Bölgesi'ne (AfCFTA) resmen üye oldu.

Zimbabve'nin nüfusu 16,8 milyon, GSYİH'si (PPP) 44,5 milyar ABD doları ve kişi başına GSYİH'si (PPP) 2.000 ABD dolarıdır. 2025 GSYİH büyümesi %6'ya ulaştı.

Rusya, Zimbabve'ye nükleer enerji sektöründe teknik yardım ve destek sağlamakta ve Zimbabve'de bir nükleer santral geliştirme planları yapmaktadır.

Rusya'nın Zimbabve ile ikili ticareti yaklaşık 80 milyon ABD doları değerindedir ve Rusya'nın ihracatı gübreler, kimyasal ürünler, ulaşım ve sebze ürünlerini içermektedir. Zimbabve'nin ihracatı ise kök sebzeler, diğer sebze ürünleri ve meyveleri kapsamaktadır. Rusya'nın nükleer enerji mühendislerinin eğitimine katılımı, Zimbabve'de bir nükleer santral inşa etmek için ihale açıldığında Rosatom'un tercihli teklif veren olacağı anlamına gelecektir.