Endonezya'da yatırım

Olumlu ekonomik gelişimi, devasa iç pazarı ve bugünkü büyüme tahminleri göz önüne alındığında, Endonezya artık yabancı iş adamlarının ilgisini daha fazla çekiyor. Ülke, yatırımcılara düşük ücretler, giderek daha çekici bir yatırım ortamı, büyük bir iç pazar ve diğer ASEAN pazarlarına erişim imkanı sunuyor.

Yatırım ve iş ortamını iyileştirmeyi amaçlayan siyasi istikrar ve bir dizi yasal ve idari reform, Endonezya'nın bölgenin ekonomik gücü haline gelmesinde önemli bir rol oynamıştır; genç nüfus ve zengin doğal kaynaklar gibi avantajlara da sahiptir. kaynaklar.

Yatırım için gelecek vaat eden sektörler

Madencilik işleme

Güneydoğu Asya'nın en büyük ekonomisi olan Endonezya, artan emtia fiyatlarının etkisiyle bir ihracat patlaması yaşadı. Böylece Endonezya'nın emtia ihracatı ekonominin omurgası olmaya devam edecek.

Endonezya hükümeti, 2014'ten itibaren madencilik sektörüne yabancı yatırımı ve yerel izabe tesislerinin gelişimini teşvik etmek, ayrıca yüksek değerli işlenmiş emtia ihracatını teşvik etmek ve böylece devlet gelirini artırmak için maden ihracatını yasaklamaya başladı.

Endonezya, geniş ve keşfedilmemiş çeşitlilikte maden yataklarına sahiptir ve dünyanın en büyük kalay, palmiye yağı ve termal kömür ihracatçısının yanı sıra nikel, bakır, boksit, kauçuk, manganez, çinko ve kurşunun da büyük ihracatçısıdır. Madencilik, Endonezya'nın GSYİH'sının yaklaşık onda birinden fazlasını oluşturuyor ve ekonomik büyümesinin ayrılmaz bir parçası.

Ülke aynı zamanda Grasberg madenine de ev sahipliği yapıyor. 275 milyar ons bakır ve 14,2 milyon troy ons altın olduğu tahmin edilen rezervlerle dünyanın en büyük altın madenlerinden biri ve üçüncü büyük bakır madenidir.

Elektrikli araçların üretimi

Endonezya'nın nikel rezervleri, ülkeyi küresel elektrikli araç endüstrisi için vazgeçilmez kılıyor; zira ülke küresel bir üretim merkezi olma çabasında. Tesla (hala tartışılıyor) ve Çin'in BYD'si (mutabakat anlaşmaları sonuçlandırılıyor) dahil olmak üzere küresel elektrikli araç (EV) üreticileri Endonezya'ya yatırım yapmayı düşünüyor. Endonezya, 2027 yılına kadar dünyanın ilk üç elektrikli araç aküsü üreticisinden biri olmayı hedefliyor.

Ayrıca, nikel bazlı pil üretiminin yanı sıra, ülkede lityum işleme tesisleri ve anot malzemelerinin üretimi de geliştiriliyor.

Yaklaşık 278 milyon nüfusa sahip Endonezya, elektrikli araç satışı için de fırsatlar sunuyor. Yatırımcılar için büyük zorluklar ve fırsatlar arasında tüketicinin karşılanabilirliği ve kamuya açık şarj altyapısının eksikliği yer alıyor. Hükümet iddialı bir hedef belirledi; 2025 yılına kadar 2,5 milyon elektrikli araç kullanıcısına sahip olacağız.

Kömür endüstrisi

Endonezya, Çin ve Hindistan'dan sonra dünyanın üçüncü büyük kömür ihracatçısı ve dünyanın en büyük termal kömür ihracatçısıdır. Endonezya 2022 yılında 687 milyon ton kömür üretti; bunun 494 milyon tonu ihraç edildi, geri kalanı ise; dahili kullanım için. Kömür ihracatı ülke için ayda yaklaşık 3 milyar ABD doları gelir sağlıyor; ihracatın %70'i Çin, Hindistan, Güney Kore ve Japonya'dan oluşuyor. Vietnam ve Filipinler de Endonezya kömürünün ihracat pazarlarını genişletiyor.

Hükümet, Ocak 2022'de iç talebi karşılamak amacıyla ihracat yasağı getirerek termik kömür pazarını istikrarsız bir durumda bıraktı. Yasak, dünyanın deniz yoluyla taşınan arzının yaklaşık %4'ünün, yani 36 milyon ton kömürün yerinden edilmesine neden oldu.

Ülke 2023 yılında yaklaşık 518 milyon ton ihraç etti ve yaklaşık 695 milyon ton üretim yaptı.

Diğer emtialarda olduğu gibi hükümet, özellikle aşağıdaki yedi alt sektörü kapsayacak şekilde Endonezya'nın kömür işleme endüstrisini geliştirmeye kararlıdır:

• kömürün sıvılaştırılması;
• kömürün kalitesinin iyileştirilmesi;
• kömürün gazlaştırılması;
• kola üretimi;
• kömürün yer altında gazlaştırılması;
• briket üretimi;
• su-kömür karışımı üretimi.

Bu strateji, özellikle altyapı ve teknoloji alanında büyük miktarda yabancı yatırım gerektirecektir.

Sağlık hizmetleri ve eczacılık

Pazarın büyük boyutu göz önüne alındığında Endonezya'nın sağlık sektörü, yabancı yatırımcılar için kazançlı bir fırsatı temsil ediyor.

Hükümetin sağlıkla ilgili yıllık harcamaları, şu anda dünyanın en büyüğü haline gelen ve yaklaşık 248 milyon insanı kapsayan Evrensel Sağlık Hizmetleri Programı'nın (BPJS) 2014'te uygulamaya konulmasından bu yana keskin bir artış gösterdi. Ülkede 6 aydan fazla ikamet eden her vatandaşın ve yabancının katılması gerekmektedir. Şirketler ayrıca ikramiyelerin belirli bir yüzdesini ödeyerek çalışanlarını programa kaydetmelidir.

Sağlık hizmetleri maliyetlerinin artması, tıbbi cihaz endüstrisi gibi önemli alt sektörleri etkileyecektir. Endonezya ağırlıklı olarak PET-CT tarayıcıları ve yoğun bakım ekipmanları gibi gelişmiş tıbbi aletleri ithal ediyor ve aynı zamanda eldiven ve şırınga gibi düşük teknolojili ekipmanları da ihraç ediyor.

İlaç endüstrisi jenerik ilaçların (%70) hakimiyetindedir ve ilaçların geri kalanı tezgahta (OTC) satılmaktadır. BPJS programı yurt içi jenerik ilaç satışlarını 700 milyon dolardan fazla artırdı.

Turizm

Ülkenin Turizm Bakanlığı, sürdürülebilir turizm projeleri, 5 öncelikli turizm destinasyonu ve turizm odaklı 9 özel ekonomik bölge geliştirmek amacıyla sektörü yabancı yatırıma açtı. Bakanlık ayrıca bu fırsatların toplam 1,5 milyar ABD doları değerinde olduğunu ve 1,5 milyon yeni iş yaratacağını da vurguladı.

Şu anda vatandaşlarının Endonezya'ya giriş ve Endonezya'da kalmaları için (en fazla 30 gün süreyle) vize almalarına gerek olmayan toplam 90 ülke bulunmaktadır. Bu arada hükümet, yolcu gemileri ve yatlar için de yeni düzenlemeler getirdi. Bu, uluslararası yolcu gemileri ve yatlar için kabotaj yükümlülüklerini ortadan kaldırıyor; bu, uluslararası yolcu gemilerinin artık 5 Endonezya limanından yolcu alıp inebileceği anlamına geliyor: Tanjung Priok (Jakarta), Tanjung Perak (Surabaya), Belawan (Medan), Soekarno- Hatta. (Makassar) ve Benoa (Bali). Daha önce, Endonezya sularına yasal olarak yalnızca Endonezya gemilerinin yolcu binmesine ve inmesine izin veriliyordu.

Endonezya, Turizm ve Yaratıcı Ekonomi Bakanlığı aracılığıyla, "Harika Endonezya" kampanyası aracılığıyla kendisini yabancı turistler için bir turizm destinasyonu olarak konumlandırıyor. Endonezya'nın olumlu imajını yaymak için hükümetin bu tür reklam kampanyalarına yatırım yapması önemlidir.

Havacılık sektörü

Endonezya'nın havacılık pazarı dünyada en hızlı büyüyen ikinci pazardır. Uçak parçaları ve hizmetleri önemli bir pazarı temsil etmektedir. Ayrıca, yer destek ekipmanı da dahil olmak üzere hava trafik kontrol hizmetleri ve havaalanı lojistiğine de talep var. Yüksek büyüme oranı göz önüne alındığında, Endonezya havacılık pazarının işini sürdürmek için altyapıya, eğitime ve bileşenlere ihtiyacı var. 2022'den 2028'e kadar öngörülen %6,5'lik yıllık Bileşik Büyüme Oranı (CAGR) ile Endonezya, MRO sektöründe oldukça elverişli bir ortama sahiptir. Bu büyüme, artan talep ve sektör oyuncuları için çok sayıda fırsattan kaynaklanıyor. Başarılı bir havacılık filosu, gelişen bir turizm endüstrisi ve havacılık sektörünü geliştirmeye kararlı bir hükümetle Endonezya, MRO'nun büyümesi için önemli bir potansiyele sahip.

ICT

Rekabetçi ve genişleyen bir bankacılık sektörü, donanım, yazılım ve teknoloji sağlayıcılarının sunduğu BT ve finansal teknolojiler için önemli fırsatlar sunuyor. Uydular ve yer istasyonları, elde taşınır cihazlar ve entegrasyon cihazları veya etkinleştiricileri gibi telekomünikasyon altyapısı için fırsatlar mevcuttur. Telekomünikasyon ekipmanı ve hizmetlerinin yanı sıra uydular da karşılaştırmalı teknolojik avantaja sahip yabancı ürün ve hizmetler için mükemmel alanlar olmaya devam ediyor.

Altyapı

Endonezya'nın az gelişmiş kamu altyapısı hükümet için bir önceliktir ve havacılık, demiryolları, limanlar ve kara taşımacılığının yanı sıra su temini, atık su arıtma sistemleri ve atık yönetimi tesisleri gibi belediye altyapı projelerine fırsatlar sunmaktadır. Endonezya, 2020 ile 2024 yılları arasında ücretli yollar (2.724 km/1.693 mil), yeni yollar (3.224 km/2.003 mil) ve köprüler (38 km/24 mil) dahil olmak üzere ulaşım altyapısını geliştirmeyi planlıyor. Trafik sıkışıklığından kaynaklanan ekonomik kayıpları azaltmak amacıyla Jakarta, Surabaya, Bandung, Semarang, Medan ve Makassar'dan oluşan altı metropol bölgesi için toplam 8 milyar ABD doları tutarında toplu taşıma projesi planlanıyor.

Endonezya hükümeti, altyapı tedarikinde özel sektör katılımının önemini gerçekten anlıyor ve bu nedenle altyapı projelerinin geliştirilmesi için alternatif bir finansman planı olarak kamu-özel sektör ortaklıklarını (PPP) sunuyor. Bu plan, türev düzenlemeleriyle birlikte 38/2015 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile sağlanmaktadır. Yönetmeliğe göre, PPP projelerine yönelik teklifler için iki plan bulunmaktadır: isteğe bağlı ve isteğe bağlı olmayan. Talep edilen bir proje hükümet tarafından başlatılırken, talep edilmeyen bir proje özel sektör tarafından başlatılır. Ulusal Kalkınma Bakanlığı'nın 2/2020 Sayılı Yönetmeliğine göre, talep edilen teklifler için PPP proje portföyü 4 aşamadan oluşur: planlama, hazırlık, işlem ve uygulama. İstenmeyen bir PPP teklifi, teklif sahibinin özel sektörü tarafından başlatılır. İstenmeyen bir projenin 3 aşaması vardır: hazırlık, işlem ve uygulama. Hazırlık, destekçi olarak özel sektör tarafından yürütülür.

Kamu bütçesinde (APBN) mali risk yönetimi ve denetimi ilkesi dikkate alınarak KÖİ projelerine altyapı garantisi olarak da bilinen devlet garantisi verilmektedir.

Elektrik

Enerji ve elektrik iletim hizmetleri sektöründe Cakarta dışındaki önemli fırsatlar devam ediyor. IPP'ler de dahil olmak üzere hem geleneksel hem de yenilenebilir enerji üretim projelerinin önümüzdeki on yılda önemli bir büyüme görmeye devam etmesi bekleniyor. Yeni fırsatlar arasında sürdürülebilir biyoyakıt işleme, temiz enerji, enerji verimliliği ve yerel üretim kapasitesini geliştirmeye yönelik teknolojiler, barajlar ve atıktan enerjiye dönüştürme projeleri yer alıyor. Su ve enerji altyapısı açısından hükümet, yaklaşık 6,2 milyar ABD doları tutarında, günlük ihtiyaçlar için 2,4 GW elektrik ve temiz su sağlayacak 18 adet çok amaçlı baraj inşa etmeyi planlıyor.

Vergi açısından bakıldığında, Endonezya'nın yatırım teşvik programları diğer Güneydoğu Asya ülkelerinin programlarıyla karşılaştırılabilir. Endonezya vergi kanunu, belirli "yenilikçi sektörler" lehine vergi indirimleri (vergi tatilleri) öngörmektedir.

Vergi teşvikleri, on yıla kadar uzatılmış zarar aktarma planlarının sağlanması da dahil olmak üzere belirli dış bölgelerdeki işletmelere veya yatırımlara uygulanır. Yatırım Ana Listesi, ekipman ve hammaddelerin gümrüksüz ithalatını kolaylaştırır.

Önceki teşviklerden yararlanmaya ilişkin kriterler de diğer Güneydoğu Asya ülkelerinin sunduğu kriterlere benzer. Uzak bölgelerdeki, çok sayıda yerel işçiye fırsatlar sunan, teknoloji transferini mümkün kılan, Endonezya ekonomisine veya toplumuna ve ayrıca Endonezya'nın ihracat yönelimine fayda sağlayan yatırım projelerini hedefliyorlar.