Laos'ta yatırım projeleri ve fırsatları

Laos, Güneydoğu Asya'nın kalbinde, Burma, Kamboçya, Çin, Tayland ve Vietnam ile sınır komşusu olan gelişmekte olan bir ekonomidir. Laos'un ekonomik büyümesi son on yılda ortalama %8'in biraz altında gerçekleşti ve Laos'u dünyanın en hızlı büyüyen ekonomileri arasına yerleştirdi.

Son 30 yılda Laos, piyasa ekonomisi için gereken reformları ve kurumları uygulamada yavaş ama istikrarlı bir ilerleme kaydetti ve bu ilerleme Şubat 2013'te Dünya Ticaret Örgütü'ne (DTÖ) katılmasıyla sonuçlandı. Hükümetin DTÖ'ye katılım konusundaki kararlılığı ve 2015 yılında ASEAN Ekonomik Topluluğu'nun (AEC) kurulması, Laos'un iş ve yatırım ortamını iyileştirmeye yönelik büyük ekonomi politikası ve düzenleyici reformlara yol açtı. Laos hükümeti, ekonomik gelişimini giderek ASEAN'ın ekonomik entegrasyonuna ve ihracata dayalı kalkınmaya bağlıyor ve dijital ekonomiye, lojistiğe, yeşil büyümeye öncelik veriyor ve tarım ile madenciliği geliştirmeye devam ediyor.

Bölgedeki diğer ülkelerle karşılaştırıldığında, Laos'a doğrudan yabancı yatırım (DYY) girişi, esas olarak altyapı inşaatı ve enerji projeleri nedeniyle nispeten istikrarlı seyrediyor.

Doğal kaynakların kullanımı ve hidroelektrik gelişimi, son on yılda hızlı ekonomik büyümeyi tetikledi; her iki sektör de büyük oranda yabancı yatırımcılar tarafından yönetiliyor. Bununla birlikte, bu sektörlerdeki büyüme fırsatları sınırlı olduğundan ve az sayıda kişiyi istihdam ettiğinden, Lao hükümeti, komşu ülkelere ihracat için enerji kaynaklarını ve ilgili iletim kapasitesini geliştirmeye devam ederken, daha yüksek değerli tarım, hafif sanayi ve turizmin geliştirilmesine öncelik vermeye ve bunları genişletmeye başladı. ülkeler.

Laos hükümeti, Laos'u "karayla çevrili" bir şehirden dönüştürmek için Burma, Kamboçya, Çin, Tayland ve Vietnam ile olan uzun kara sınırlarını kullanmayı umuyor "kara bağlantılı", böylece Laos ekonomisini komşularının daha büyük ekonomileriyle daha da bütünleştiriyor.

Hükümet, komşu ülkelere tarım ürünleri, mamul mallar ve elektrik ihracatını artırmaya kararlıdır ve altyapı geliştirme yoluyla önemli büyüme fırsatları beklemektedir.

Çin-Laos Demiryolu

Yunnan'ın başkenti Kunming'i Vientiane'ye bağlayan 6 milyar ABD doları tutarındaki Çin-Laos Demiryolu, 3 Aralık 2021'de faaliyete geçti. Boten-Vientiane demiryolu bölümü, 414 km uzunluğunda, elektrikli bir yüksek hızlı demiryoludur. Vientiane ile Laos ve Çin sınırındaki Boten kasabası arasında sefer yaparak arabayla 15 saatlik yolculuk süresini 3 saate düşürüyor. Boten'den sonraki 595 km uzunluğundaki bölüm Kunming'de bitiyor. Düzenli trenler Vientiane ile sınır kasabası Boten arasında saatte 120 km'ye varan hızlarda seyahat edecek. Gezginler ayrıca iki şehir arasında saatte 160 km'ye varan hızlara ulaşan yüksek hızlı trenlerden de yararlanabilirler. Çin ve Laos tatillerinde ilave trenler de eklenebilir.

Laos ve Çin'de her gün sekiz yüksek hızlı tren ve iki normal trenin çalıştırılması planlanıyor. 36 yüksek hızlı tren.

Önümüzdeki 2-4 yıl içinde Vientiane'nin güneyindeki hat Bangkok'a bağlanacak. Bu, ülkeyi bir kara merkezine dönüştürecek, Güneydoğu Asya'daki çok sayıda bölgeye bağlayacak ve lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltacak.

Lacanang-Mekong Ekspres yük treni, bu hizmet aracılığıyla 1 milyondan fazla e-ticaret ürününün sevkiyatını gerçekleştirdi. Hat, aralarında Tayland, Myanmar, Laos, Malezya, Kamboçya ve Singapur'un da bulunduğu 10'dan fazla ülke ve bölgeye giden kargoları taşıyor. Kargo yelpazesi kauçuk, gübre, elektronik, otomobil ve çiçeklerin de aralarında bulunduğu 100'den fazla kategoriyi kapsayacak şekilde genişledi.

Tanaleng Kuru Limanı (TDP) ve Vientiane Lojistik Parkı (VLP)

4 Aralık 2021'de Laos'taki Tanaleng Kuru Limanı (TDP) ve Vientiane Lojistik Parkı'nın (VLP) açılışı, taşımayı basitleştirmek ve nakliyeyi ve ilgili maliyetleri azaltmak için hizmetleri kolaylaştırmanın başlangıcı oldu.

382 hektar arazi üzerinde inşa edilen 727 milyon ABD Doları değerindeki TDP ve VLP projesi, kapsamlı nakliye ve sınır ötesi taşımacılık lojistiği yetenekleri sunacak. 50 yıllık imtiyaz süresi içeren proje tamamen Vientiane Logistics Park Co Ltd. tarafından geliştiriliyor. Kuru liman ve lojistik merkezinin inşaatına Aralık 2020'de başlandı ve projenin önümüzdeki yıllarda tamamen tamamlanması bekleniyor.

Vientiane-Vang Vieng Otoyolu

Vientiane-Vang Vieng Otoyolu, Yunnan İnşaat ve Yatırım Holding Grubu (YCIH) ve Laos hükümeti tarafından ortaklaşa geliştirilen, Vietnam'ın ilk otoyolu. O ilk "akıllı" Laos'ta Huawei teknolojisine sahip otoyol. Otoyol yaklaşık 110 km uzunluğunda olup, tasarım hızı 80-100 km/saat olacak şekilde iki yönlü, dört şeritli bir otoyol olarak tasarlanmıştır.

Huawei, Çinli ortaklarıyla işbirliği içinde, bu akıllı otoyol için dünya lideri ICT, bulut bilişim, Nesnelerin İnterneti ve güvenlik yönetimi sistemini temel alan güvenli, istikrarlı ve akıllı bir ICT platformu oluşturdu. Güzergah boyunca konuşlandırılan Huawei veri iletişim ekipmanları dijital algı, etkileşim, iletim ve entegrasyon yaratıyor.  Bu teknoloji, büyük veri analizinin ve diğer teknik araçların, akıllı gerçek zamanlı izleme, akıllı şarj, acil durum müdahalesi ve karar analizi gibi kapsamlı çözümleri uygulamasını sağlar.

Huawei Laos

Aralık 2020'de Huawei, tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Huawei Technologies (Laos) Sole Co., Ltd.'yi kurdu. 1998. 150 çalışanı bulunmaktadır; bunların %70'i; Laoslular. Nüfusun %75'ine hizmet veren Huawei, Laos'un karayla çevrili bir ülkeden karayla çevrili bir ülkeye dönüştürülmesinde önemli bir rol oynuyor.

Hafif üretimin ortaya çıkışı, Laos'un bölgesel tedarik zincirlerine entegre olmasına yardımcı olmaya başladı ve iyileştirilmiş altyapı bu sürece yardımcı olacak; bu da Laos'u, Tayland, Vietnam ve Çin'deki mevcut üretim üslerinden çeşitlendirmek isteyen bölgesel üreticiler için meşru bir destinasyon haline getirecek.< /p>

Hükümet politikası, Laos'ta özel ekonomik bölgeler ve özel ekonomik bölgeler (her ikisi de SEZ olarak adlandırılır) oluşturmayı amaçlamaktadır. Özel ekonomik bölgeler, yeni altyapı ve ticari tesislerin geliştirilmesini desteklemek amacıyla tasarlanmakta ve yatırım teşvikleri içermektedir. Belirli ekonomik bölgeler, mevcut altyapı ve tesisleri geliştirmek ve özel ekonomik bölgelere göre daha düşük düzeyde teşvik ve destek sağlamak üzere tasarlanmıştır.

SEZ'lerin ülkedeki ekonomik kalkınma ve modernleşmenin önde gelen itici güçlerinden biri olması bekleniyor. Yalnızca doğrudan yabancı yatırım ve yerel özel yatırım için elverişli bir iş ortamı sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda komşu ülkelerle sınır ötesi işbirliğini teşvik edecek, katma değerli hizmetler sunacak ve bölgesel değer zincirlerinin oluşturulmasını teşvik edecek. Laos, 40'a kadar özel ve özel bölge inşa etme planlarını duyurdu, ancak 2022 itibariyle bunlardan 23'ü oluşturuldu; örneğin Savannakhet'teki Sawan Seno SEZ ve Vientiane Sanayi ve Ticaret Bölgesi SEZ veya VITA Park. Vientiane, yabancı yatırımcıları başarıyla çekmeyi başardı.

Laos'a yatırım yapmanın avantajları

• Kullanılmayan yataklarla birlikte bol miktarda doğal kaynak
• Geniş verimli tarım arazisi
• Turizmin gelişmesine yönelik yer çeşitleri
• Neredeyse hiç yıkıcı doğal afet yok

Rekabet avantajları

• Bölgedeki politik açıdan en istikrarlı ülkelerden biri
• Sosyo-ekonomik ve finansal istikrar
• Yüksek düzeyde güvenlik (düşük suç oranı)
• Komşu ülkelere kıyasla düşük işçilik maliyetleri
• 42 ülkeden GSP ayrıcalıkları sağlanıyor

Hükümet tüm yabancı yatırımcılara aşağıdaki teşvikleri sağlamaktadır:

• Yatırımlara ilişkin fizibilite çalışması yapmak üzere yabancı vatandaşların ilgisini çekme izni
• Nitelikli Lao vatandaşlarının yatırım projelerinde çalışamaması durumunda yabancı teknik uzmanları, uzmanları ve yöneticileri işe alma izni
• Bir Laos vatandaşından 20 yıla kadar ve hükümetten 50 yıla kadar arazi kiralama izni
• Kiralanan arazideki tüm iyileştirme ve yapılara sahip olma ve kiralama izninin yanı sıra iyileştirmeleri veya yapıları satma veya kaldırma izni
• Yabancı personel için giriş ve çıkış vizeleri ile çalışma izinlerinin basitleştirilmesi
• Tazminatsız millileştirmeye, kamulaştırmaya veya el koymaya karşı garantiler. Fikri Mülkiyet Kanunu kapsamında hükümet, ithal ikameci yatırımlar için ithalat koruma teşvikleri (arttırılmış tarifeler veya ithalat yasakları şeklinde) sunmuyor ve mevcut yatırımcılar için rekabeti azaltmak amacıyla daha fazla girişi sınırlayacak önlemler sunmuyor.

Vergi teşvikleri

1. Yatırımcılar için gelir vergisi: 6 ila 17 yıllık bir süre için muafiyet. Gelir vergisi muafiyet süresinin bitiminden sonra yatırımcıların önümüzdeki 5 yıl boyunca (yatırım sektörüne bağlı olarak) mevcut gelir vergisi oranının %35'ini ödemesi gerekmektedir.
2. Fabrika ve altyapı inşaatı: %100 ihraç ürünlerine yönelik tesis: Altyapı için %0 KDV; elektrik ve su tedarikinde %50 KDV indirimi.
3. Diğer sektörler, altyapı inşaatı için size %50 KDV indirimi hakkı tanır.
4. Vergi dışı avantajlar: uzun vadeli arazi kiralama (50 yıla kadar), değeri 100.000 ABD dolarından fazla olan gayrimenkul satın alan yabancılar için başlangıçta 10 yıllık çoklu giriş vizesi.
5. Gelir vergisi: %0 ila %24 ve katma değer vergisi: %0 ila %10.